डैश कैम का विकास - हाथ से क्रैंक की गई शुरुआत से आधुनिक चेहरे की पहचान प्रौद्योगिकी तक की यात्रा का पता लगाना

Aoedi AD365 वर्तमान में डैश कैम बाजार पर हावी है, इसमें एक प्रभावशाली 8MP इमेज सेंसर, विभिन्न पार्किंग निगरानी मोड और स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के माध्यम से सुलभ उन्नत सुविधाएँ हैं।हालाँकि, डैश कैम की यात्रा उल्लेखनीय से कम नहीं रही है।उस युग से जब विलियम हार्बेक ने मोशन पिक्चर स्क्रीन के लिए सवारी को फिल्माने के लिए विक्टोरिया स्ट्रीटकार पर एक हाथ से क्रैंक किया गया कैमरा पेश किया था, डैश कैम में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं, जो उन अपरिहार्य उपकरणों में विकसित हुए हैं जिन पर हम आज भरोसा करते हैं।आइए डैश कैम की ऐतिहासिक समयरेखा पर गौर करें और सराहना करें कि कैसे वे हर ड्राइवर के लिए एक आवश्यक साथी बन गए हैं।

मई 1907 - हार्बेक ने एक चलते वाहन से आगे की सड़क पर कब्जा कर लिया

4 मई, 1907 को, विक्टोरिया शहर में एक अनोखा दृश्य देखा गया, जब एक आदमी एक अजीब बॉक्स-जैसे उपकरण से सुसज्जित एक स्ट्रीटकार पर अपनी सड़कों का दौरा कर रहा था।इस व्यक्ति, विलियम हार्बेक को कैनेडियन पैसिफिक रेलवे द्वारा कनाडा के पश्चिमी प्रांतों की सुंदरता को प्रदर्शित करने वाली फिल्में बनाने का काम सौंपा गया था, जिसका उद्देश्य समृद्ध यूरोपीय यात्रियों और आप्रवासी निवासियों को आकर्षित करना था।अपने हैंड-क्रैंक कैमरे का उपयोग करके, हार्बेक ने विक्टोरिया को शहर के माध्यम से यात्रा करते हुए और पानी के किनारे के सुंदर दृश्यों को कैद करते हुए फिल्माया।आशा की गई थी कि परिणामी फ़िल्में शहर के लिए एक शानदार विज्ञापन के रूप में काम करेंगी।

हार्बेक का उद्यम विक्टोरिया से आगे तक फैला;उन्होंने अपनी फिल्मांकन यात्रा जारी रखी, उत्तर की ओर नानाइमो की ओर बढ़ते हुए, शॉनिगन झील की खोज की और अंततः वैंकूवर की ओर बढ़े।कैनेडियन पैसिफ़िक रेलवे पर यात्रा करते हुए, उनका लक्ष्य फ़्रेज़र कैन्यन के लुभावने दृश्यों और येल और लिटन के बीच के प्राकृतिक परिदृश्यों को कैद करना था।

जबकि समकालीन अर्थों में डैश कैम नहीं था, हार्बेक के हैंड-क्रैंक कैमरे ने चलती गाड़ी के सामने से आगे की सड़क का दस्तावेजीकरण किया, जिसने डैश कैम के बाद के विकास की नींव रखी।कुल मिलाकर, उन्होंने रेलवे कंपनी के लिए 13 वन-रीलर का निर्माण किया, जिसने सिनेमाई अन्वेषण और प्रचार के प्रारंभिक इतिहास में योगदान दिया।

सितम्बर 1939 - पुलिस कार में मूवी कैमरा ने फिल्म पर साक्ष्य डाले

4 मई, 1907 को, विक्टोरिया शहर में एक अनोखा दृश्य देखा गया, जब एक आदमी एक अजीब बॉक्स-जैसे उपकरण से सुसज्जित एक स्ट्रीटकार पर अपनी सड़कों का दौरा कर रहा था।इस व्यक्ति, विलियम हार्बेक को कैनेडियन पैसिफिक रेलवे द्वारा कनाडा के पश्चिमी प्रांतों की सुंदरता को प्रदर्शित करने वाली फिल्में बनाने का काम सौंपा गया था, जिसका उद्देश्य समृद्ध यूरोपीय यात्रियों और आप्रवासी निवासियों को आकर्षित करना था।अपने हैंड-क्रैंक कैमरे का उपयोग करके, हार्बेक ने विक्टोरिया को शहर के माध्यम से यात्रा करते हुए और पानी के किनारे के सुंदर दृश्यों को कैद करते हुए फिल्माया।आशा की गई थी कि परिणामी फ़िल्में शहर के लिए एक शानदार विज्ञापन के रूप में काम करेंगी।

हार्बेक का उद्यम विक्टोरिया से आगे तक फैला;उन्होंने अपनी फिल्मांकन यात्रा जारी रखी, उत्तर की ओर नानाइमो की ओर बढ़ते हुए, शॉनिगन झील की खोज की और अंततः वैंकूवर की ओर बढ़े।कैनेडियन पैसिफ़िक रेलवे पर यात्रा करते हुए, उनका लक्ष्य फ़्रेज़र कैन्यन के लुभावने दृश्यों और येल और लिटन के बीच के प्राकृतिक परिदृश्यों को कैद करना था।

जबकि समकालीन अर्थों में डैश कैम नहीं था, हार्बेक के हैंड-क्रैंक कैमरे ने चलती गाड़ी के सामने से आगे की सड़क का दस्तावेजीकरण किया, जिसने डैश कैम के बाद के विकास की नींव रखी।कुल मिलाकर, उन्होंने रेलवे कंपनी के लिए 13 वन-रीलर का निर्माण किया, जिसने सिनेमाई अन्वेषण और प्रचार के प्रारंभिक इतिहास में योगदान दिया।

हालाँकि यह चलचित्र नहीं था, फिर भी स्थिर तस्वीरें अदालत में एक निर्विवाद गवाही देने के लिए पर्याप्त थीं।

अक्टूबर 1968 - ट्रूपर टीवी

ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के उभरते परिदृश्य में, कार कैमरों का उपयोग मुख्य रूप से कानून प्रवर्तन वाहनों से जुड़ा हुआ है।पॉपुलर मैकेनिक्स के अक्टूबर 1968 अंक में "ट्रूपर टीवी" के रूप में संदर्भित, इस सेटअप में डैश पर लगा एक सोनी कैमरा था, जिसके साथ पुलिस अधिकारी द्वारा पहना जाने वाला एक छोटा माइक्रोफोन भी था।वाहन की पिछली सीट पर वीडियो रिकॉर्डर और मॉनिटर था।

कैमरे के परिचालन तंत्र में 30 मिनट के अंतराल में रिकॉर्डिंग शामिल थी, जिससे अधिकारी को रिकॉर्डिंग जारी रखने के लिए टेप को रिवाइंड करने की आवश्यकता होती थी।दिन के दौरान बदलती रोशनी की स्थिति के अनुसार स्वचालित रूप से अनुकूलित होने की कैमरे की क्षमता के बावजूद, लेंस को तीन बार मैन्युअल समायोजन की आवश्यकता होती है: शिफ्ट की शुरुआत में, दोपहर से पहले, और शाम को।इस प्रारंभिक कार कैमरा प्रणाली की कीमत, उस समय लगभग $2,000 थी, जिसने कानून प्रवर्तन वाहनों में वीडियो रिकॉर्डिंग तकनीक के एकीकरण में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया।

मई 1988 - पहली पुलिस कार का पीछा शुरू से अंत तक कैद किया गया

मई 1988 में, बेरिया ओहियो पुलिस विभाग के जासूस बॉब सर्जनर ने अपनी कार में लगे वीडियो कैमरे के साथ पहली स्टार्ट-टू-फिनिश कार चेज़ को कैप्चर करके एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की।इस युग के दौरान, कार कैमरे आधुनिक डैश कैम की तुलना में काफी भारी थे, और वे अक्सर वाहन के सामने या पीछे की खिड़कियों से जुड़े तिपाई पर लगाए जाते थे।रिकॉर्डिंग्स को वीएचएस कैसेट टेप पर संग्रहीत किया गया था।

उस समय प्रौद्योगिकी की व्यापकता और सीमाओं के बावजूद, इस तरह के फुटेज ने 1990 के दशक में लोकप्रियता हासिल की और "कॉप्स" और "वर्ल्ड्स वाइल्डेस्ट पुलिस वीडियोज़" जैसे टेलीविजन शो के लिए प्रेरणा का स्रोत बन गए।इन शुरुआती कार कैमरा प्रणालियों ने अपराध दृश्यों को चित्रित करने और अधिकारी सुरक्षा बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, भले ही एनालॉग प्रारूप के कारण रिकॉर्डिंग के हस्तांतरण और भंडारण में चुनौतियां सामने आईं।

फरवरी 2013 - चेल्याबिंस्क उल्का: एक यूट्यूब सनसनी

2009 तक, डैश कैम मुख्य रूप से कानून प्रवर्तन वाहनों तक ही सीमित थे, और जब तक रूसी सरकार ने उनके उपयोग को वैध नहीं बनाया, तब तक वे आम जनता के लिए सुलभ नहीं हुए।यह निर्णय झूठे बीमा दावों की बढ़ती संख्या से निपटने और पुलिस भ्रष्टाचार से संबंधित चिंताओं को दूर करने की आवश्यकता से प्रेरित था।

रूसी ड्राइवरों के बीच डैश कैम का व्यापक रूप से अपनाया जाना फरवरी 2013 में विशेष रूप से स्पष्ट हो गया जब चेल्याबिंस्क उल्का रूसी आसमान पर विस्फोट हुआ।डैश कैम से लैस दस लाख से अधिक रूसी ड्राइवरों ने विभिन्न कोणों से इस शानदार घटना को कैद किया।फुटेज तेजी से विश्व स्तर पर फैल गया, जिसमें उल्का को कई दृष्टिकोणों से दिखाया गया।

इस घटना ने एक महत्वपूर्ण मोड़ ला दिया, और दुनिया भर के ड्राइवरों ने बीमा घोटालों से लेकर अप्रत्याशित और असाधारण घटनाओं तक सब कुछ पकड़ने की उम्मीद में अपनी यात्रा का दस्तावेजीकरण करने के लिए डैश कैम को अपनाना शुरू कर दिया।2014 में यूक्रेन में एक कार के पास मिसाइल लैंडिंग और 2015 में ताइवान में एक राजमार्ग पर ट्रांसएशिया विमान दुर्घटना जैसे यादगार क्षण, डैश कैम द्वारा कैद किए गए थे।

2012 में स्थापित, ब्लैकबॉक्समाईकार ने यूट्यूब जैसे प्लेटफार्मों और यहां तक ​​कि मीम्स में एक नई सनसनी के रूप में डैश कैम फुटेज के उदय को देखा, जो ड्राइवरों के बीच इन उपकरणों की बढ़ती लोकप्रियता को उजागर करता है।

मई 2012 - ब्लैकबॉक्समाईकार द्वारा लाया गया पहला डैश कैम कौन सा था?

BlackboxMyCar में शुरुआत में FineVu CR200HD, CR300HD और BlackVue DR400G जैसे डैश कैम थे।2013 और 2015 के बीच, अतिरिक्त ब्रांड पेश किए गए, जिनमें ताइवान से विकोवेशन और डीओडी, दक्षिण कोरिया से लुकास और चीन से पैनोरमा शामिल हैं।

आज तक, वेबसाइट डैश कैम ब्रांडों का विविध और प्रतिष्ठित चयन प्रदान करती है।इनमें दक्षिण कोरिया से ब्लैकव्यू, थिंकवेयर, IROAD, GNET और ब्लैकसिस, चीन से VIOFO, यूके से नेक्स्टबेस और इज़राइल से नेक्सर शामिल हैं।ब्रांडों की विविधता पिछले कुछ वर्षों में डैश कैम बाजार के निरंतर विस्तार और विकास को दर्शाती है।

क्या सभी प्रीमियम डैश कैम दक्षिण कोरिया के हैं?

2019 में, कोरिया में लगभग 350 डैश कैम निर्माता थे।कुछ प्रसिद्ध नामों में थिंकवेयर, ब्लैकव्यू, फाइनव्यू, आईरोड, जीएनईटी और ब्लैकसिस शामिल हैं।कोरिया में डैश कैम की लोकप्रियता को अधिकांश कार बीमा कंपनियों द्वारा डैश कैम लगाने पर दी जाने वाली आकर्षक छूट से जोड़ा जा सकता है।प्रतिस्पर्धी बाजार और उच्च मांग ने नवाचार को प्रेरित किया है, जिससे कोरियाई डैश कैम अक्सर गैर-कोरियाई ब्रांडों की तुलना में तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हो जाते हैं।

उदाहरण के लिए, ब्लैकव्यू 4K वीडियो रिकॉर्डिंग, क्लाउड कार्यक्षमता और डैश कैम में अंतर्निहित एलटीई कनेक्टिविटी जैसी सुविधाओं को पेश करने में अग्रणी था।कोरियाई डैश कैम में निरंतर नवाचार ने वैश्विक बाजार में उनकी प्रमुखता में योगदान दिया है।

डैश कैम अमेरिका और कनाडा में दुनिया के अन्य हिस्सों की तरह लोकप्रिय क्यों नहीं हैं?

उत्तरी अमेरिका में, वैश्विक स्तर पर व्यापक लोकप्रियता के बावजूद डैश कैम को अभी भी एक विशिष्ट बाज़ार माना जाता है।इसका श्रेय कुछ कारकों को दिया जाता है।सबसे पहले, अमेरिका और कनाडा में पुलिस और न्यायिक प्रणालियों की निष्पक्षता और निष्पक्षता में विश्वास अपेक्षाकृत अधिक है, जिससे ड्राइवरों को खुद को डैश कैम से बचाने की कथित आवश्यकता कम हो गई है।

इसके अतिरिक्त, वर्तमान में केवल कुछ उत्तरी अमेरिकी बीमा कंपनियाँ ही डैश कैम लगवाने पर प्रीमियम पर छूट प्रदान करती हैं।महत्वपूर्ण मौद्रिक प्रोत्साहन की कमी ने क्षेत्र में ड्राइवरों के बीच डैश कैम को अपनाने को धीमा कर दिया है।अधिक बीमा कंपनियों को प्रौद्योगिकी अपनाने और छूट प्रदान करने में कुछ समय लग सकता है, लेकिन उत्तर अमेरिकी ड्राइवरों के बीच डैश कैम के विभिन्न लाभों के बारे में जागरूकता बढ़ रही है, विशेष रूप से कैप्चर किए गए फुटेज के माध्यम से घटनाओं को सटीक और तेजी से हल करने में।

डैश कैम का भविष्य

नई कारों को सुरक्षा सुविधाओं पर अधिक जोर देने के साथ डिजाइन किया जा रहा है, और कुछ बिल्ट-इन डैश कैम से सुसज्जित हैं।उदाहरण के लिए, टेस्ला का सेंट्री मोड, एक लोकप्रिय सुविधा है, जो गाड़ी चलाते समय और पार्क करते समय आसपास के 360-डिग्री दृश्य को कैप्चर करने के लिए आठ-कैमरा निगरानी प्रणाली का उपयोग करता है।

सुबारू, कैडिलैक, शेवरले और बीएमडब्ल्यू सहित कई कार निर्माताओं ने अपने वाहनों में मानक सुविधाओं के रूप में डैश कैम को एकीकृत किया है, जैसे सुबारू का आईसाइट, कैडिलैक का एसवीआर सिस्टम, शेवरले का पीडीआर सिस्टम और बीएमडब्ल्यू का ड्राइव रिकॉर्डर।

हालाँकि, इन अंतर्निर्मित कैमरा प्रणालियों के एकीकरण के बावजूद, डैश कैम के क्षेत्र के विशेषज्ञों का तर्क है कि वे समर्पित डैश कैम उपकरणों द्वारा प्रदान की जाने वाली विश्वसनीयता और गुणवत्ता को पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं कर सकते हैं।बिल्ट-इन सिस्टम से लैस वाहनों वाले कई ग्राहक अक्सर बेहतर प्रदर्शन और सुविधाओं के लिए अतिरिक्त डैश कैम समाधान की तलाश करते हैं।

तो, क्षितिज पर क्या है?सभी के लिए सड़क सुरक्षा बढ़ाने के लिए तैयार की गई एक वाहन खुफिया प्रणाली?ड्राइवर के चेहरे की पहचान के बारे में क्या ख्याल है?हैरानी की बात यह है कि यह इस वसंत में ब्लैकबॉक्समायकार में पहली बार प्रदर्शित होने के लिए तैयार है!